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                                                      来源:天天pk拾
                                                      发稿时间:2020-08-06 23:50:03

                                                      海军陆战队约瑟夫·奥斯特曼中将透露,事发时,他们刚完成例行训练,十几辆两栖突击车正返回“马金岛”号两栖攻击舰。奥斯特曼说,发生事故后,两栖突击车上的人员向其它车上的同伴发出求救信号。两辆两栖突击车及船上随行人员向涉事车辆提供了救援。事发时有16人在车上。其中7人获救,一名海军陆战队士兵送医后被宣布死亡,另8人下落不明。

                                                      军事专家李杰15日对《环球时报》记者表示,美军派出不同型号军机是有一定分工的,有的是侧重于图像搜集,有的是针对信息,也有是针对水下、水面或者空中目标。美军掌握到电子信息和各种数据后,会对它们进行分析,将来只要中国大陆舰机出动,美军方就能第一时间判断出是什么型号的舰机,然后就可以有针对性地采取行动,掌握行动的动向。这是非常危险的。

                                                      宋忠平表示,EP-3E和RC-135可以对电磁频谱信号进行抓取,然后再对大量信号里包含的信息进行分析和比对,试图了解中国武器装备和中国军事动态的相关现状。

                                                      “南海战略态势感知计划”发布的美军EP-3E电子侦察机8日飞行路线。

                                                      “南海战略态势感知计划”官方微博15日发布的题为“三天内第二次,E-8C战场监视与指挥机再飞广东”的消息称,15日上午8时许,E-8C战场监视与指挥机再次经由巴士海峡,飞往广东方向。美军机三天两次派E-8C前往中国周边抵近侦察想要侦察什么呢?

                                                      对此两栖突击车沉没事件,AAV-7两栖突击车资深驾驶员塔根·施密特(Tagen Schmidt)表示,此次失事车上的人数并不是最大容量,但还是比较多。他在2017年AAV-7两栖突击车事故中幸免于难。施密特说:“搭载全部装备和人员,车上非常拥挤,一个挨着一个”。“如果海军陆战队员无法在车辆沉入水下超过0.9米之前将舱门打开,那么打开舱门将变得极其困难,甚至不可能”。 施密特认为,若车内人员无法打开顶部舱门则逃生无望,那时候唯一的选择就是“祈祷能漂回来”。

                                                      报道称,大陆方面紧盯美军动态,北京大学海洋研究院设立的“南海战略态势感知计划”平台在国外社交媒体上发布消息显示,美军已连续三天派出军机对大陆进行抵近侦察,6日是1架RC-135侦察机,7日为1架EP-3E电子侦察机,EP-3E、RC-135侦察机距离广东海岸的距离分别为60.94海里及60.89海里。

                                                      这并不是AAV-7两栖突击车第一次出事,近10年来,该车已经发生多起严重事故。2011年1月,在训练期间,一辆AAV-7两栖突击车在加利福尼亚海岸训练时沉没,一名海军陆战队员死亡。2017年9月,一辆AAV-7两栖突击车发生火灾,造成15人受伤,起火原因不明。值得一提的是,这辆失火的突击车并不是在水上航行,而是在陆地上行驶,车辆被彻底烧毁。该车采用铝合金车体及全密封结构设计,一旦失火,比钢制车体更容易烧坏。

                                                      美军E-8C“联合星”空地监视飞机(资料图)

                                                      8月1日,美国军方判断上述失踪的8名士兵几无生还可能,于当晚宣布结束在加利福尼亚州海岸进行的人员搜救工作,转向打捞遗体。